單項(xiàng)選擇題在最終確定貨物列車編組計(jì)劃時(shí)，要從整體上對(duì)各局部方案進(jìn)行檢查和調(diào)整，并計(jì)算列車編組計(jì)劃的各項(xiàng)（）和質(zhì)量指標(biāo)。
A.數(shù)量指標(biāo)
B.綜合指標(biāo)
C.單項(xiàng)指標(biāo)
D.價(jià)格指標(biāo)
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1.單項(xiàng)選擇題靠近技術(shù)站的幾個(gè)中間站到、發(fā)車流量較大，可組織開行（），這樣可以減少摘掛列車對(duì)數(shù)。
A.區(qū)段列車
B.摘掛列車
C.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
2.單項(xiàng)選擇題下列屬于表格分析法中調(diào)整方案的方法的是（）
A.延伸
B.補(bǔ)充
C.壓縮
D.以上都是
3.單項(xiàng)選擇題區(qū)段管內(nèi)列車是為輸送區(qū)段管內(nèi)車流而開行的列車，它包括摘掛列車（含重點(diǎn)摘掛列車）和（）。
A.區(qū)段列車
B.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
C.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
D.整列短途列車
4.單項(xiàng)選擇題一支直達(dá)車流必須開行直達(dá)列流的（）是：該支車流在沿途任一支點(diǎn)站無改編通過的車小時(shí)節(jié)省都不小于該車流編開直達(dá)列流在列車始發(fā)站的集結(jié)車小時(shí)消耗。
A.絕對(duì)條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
5.單項(xiàng)選擇題一支直達(dá)車流單開的（）是：該支車流無改編通過沿途支點(diǎn)站所獲得的車小時(shí)總節(jié)省不小于該車流編開直達(dá)列流在列車始發(fā)站的集結(jié)車小時(shí)消耗。
A.絕對(duì)條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
最新試題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題