單項選擇題在日常工作中,()應(yīng)按照列車編組計劃的規(guī)定,正確編制階段計劃。
A.值班站長
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.調(diào)車區(qū)長
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1.單項選擇題下列不屬于編組計劃常見計算指標的是()
A.車輛無改編作業(yè)的平均走行里程
B.貨車周轉(zhuǎn)時間
C.主要技術(shù)站的無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)占總中轉(zhuǎn)車的數(shù)的比重
D.車小時總消耗
2.單項選擇題下列選項中屬于減少該站改編車數(shù)或車流去向數(shù)的有效措施的是()
A.修改裝車地或技術(shù)站列車編組方案,組織部分列車無改編通過困難技術(shù)站
B.變單組列車為分組列車,變混編為選編成組,減少解體作業(yè)鉤數(shù)
C.按困難站的調(diào)車系統(tǒng)分別集結(jié)編組,減少轉(zhuǎn)場交換車數(shù)
D.以上都是
3.單項選擇題在最終確定貨物列車編組計劃時,要從整體上對各局部方案進行檢查和調(diào)整,并計算列車編組計劃的各項()和質(zhì)量指標。
A.數(shù)量指標
B.綜合指標
C.單項指標
D.價格指標
4.單項選擇題靠近技術(shù)站的幾個中間站到、發(fā)車流量較大,可組織開行(),這樣可以減少摘掛列車對數(shù)。
A.區(qū)段列車
B.摘掛列車
C.樞紐小運轉(zhuǎn)
D.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
5.單項選擇題下列屬于表格分析法中調(diào)整方案的方法的是()
A.延伸
B.補充
C.壓縮
D.以上都是
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按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
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在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
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區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
一般情況下,擔任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題