A.由明處到暗處,眼睛習(xí)慣,視力恢復(fù),叫明適應(yīng)
B.明適應(yīng)通常較暗適應(yīng)所需時(shí)間短
C.明適應(yīng)的過(guò)程中,眼的瞳孔會(huì)放大
D.明適應(yīng)的適應(yīng)速度的快慢,不受照明強(qiáng)度影響
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A.事故總量指標(biāo)、事故率指標(biāo)和管理水平指標(biāo)
B.事故嚴(yán)重性指標(biāo)、事故率指標(biāo)和管理動(dòng)態(tài)指標(biāo)
C.事故總量指標(biāo)、事故損失指標(biāo)和事故救援水平指標(biāo)
D.死傷人數(shù)指標(biāo)、財(cái)產(chǎn)損失指標(biāo)和事故救援水平指標(biāo)
A.區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)
B.干線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
C.單點(diǎn)信號(hào)控制系統(tǒng)
D.混合信號(hào)控制系統(tǒng)
A.速度最快
B.停車次數(shù)最少
C.排隊(duì)長(zhǎng)度最短
D.總延誤最小
A.行駛車速
B.行程車速
C.平均車速
D.經(jīng)驗(yàn)車速
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不等于1
最新試題
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。