單項選擇題交通信號系統(tǒng)TRANSYT屬（）
A.區(qū)域信號控制系統(tǒng)
B.干線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
C.單點信號控制系統(tǒng)
D.混合信號控制系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題韋伯斯特方法求得的交通信號最佳周期使交叉口通行車輛（）
A.速度最快
B.停車次數(shù)最少
C.排隊長度最短
D.總延誤最小
2.單項選擇題50%位車速也稱為中位車速，其值等于（）
A.行駛車速
B.行程車速
C.平均車速
D.經(jīng)驗車速
3.單項選擇題要滿足各方向車流通行的要求，從理論上看交叉口飽和度應(yīng)該（）
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不等于1
4.單項選擇題對于車流比較擁擠、自由行駛機會不多的車流情況，適宜采用（）
A.愛爾郎分布
B.泊松分布
C.負指數(shù)分布
D.二項分布
5.單項選擇題變向交通是指在不同時間內(nèi)變換（）
A.行車方向或行車種類
B.通行時間或通行人員
C.通行人員
D.通行時間
最新試題
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型：判斷題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型：判斷題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。
題型：判斷題
交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
題型：填空題
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
當出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項選擇題
（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型：填空題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
題型：填空題