單項(xiàng)選擇題城市公共交通的運(yùn)營線路所通過的道路網(wǎng)長度的總和，稱為（）。
A.線網(wǎng)長度
B.行車頻率
C.行車間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
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1.單項(xiàng)選擇題最佳公共交通線網(wǎng)密度值為一個(gè)區(qū)間值，這個(gè)區(qū)間為（）千米/千米2。
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
2.單項(xiàng)選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點(diǎn)是（）最小。
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車時(shí)間
3.單項(xiàng)選擇題在城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)中，評價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)是（）。
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
4.單項(xiàng)選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度是指（）與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
5.單項(xiàng)選擇題非直線系數(shù)（），會(huì)使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
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換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
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地鐵換乘站存在的問題包括（）。
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（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
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