單項選擇題全市性平面上的變化狀態(tài)，不分線路，不分行駛方向和站點(diǎn)，能綜合反映全市公共交通線路網(wǎng)上客流的分布特點(diǎn)及數(shù)值的是（）。
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
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1.單項選擇題客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規(guī)律的客流是（）。
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
2.單項選擇題運(yùn)量較小且不集中，乘車持續(xù)時間長，隨機(jī)性強(qiáng)，規(guī)律性差的客流是（）。
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
3.單項選擇題城市公交客流按居民乘車的（）分類，可分為工作性客流和非工作性客流。
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時間
D.地址
4.單項選擇題一般情況下，一天的上下班時間客流最為集中，以早高峰客流量最大，約占全日客運(yùn)總量的（）左右。
A.7%～15%
B.8%～16%
C.10%～16%
D.7%～20%
5.單項選擇題在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點(diǎn)的客流量是（）。
A.客流
B.斷面客流量
C.最大斷面客流量
D.高峰小時最大斷面客流量
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自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型：判斷題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型：判斷題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
題型：單項選擇題
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。
題型：多項選擇題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
題型：判斷題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
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使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
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列車中部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題