A.安全預(yù)警系統(tǒng)
B.行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)
C.防撞系統(tǒng)
D.車(chē)道保持系統(tǒng)
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A.可預(yù)見(jiàn)性
B.隨機(jī)性
C.破壞性
D.周期性
A.通信技術(shù)
B.傳感器技術(shù)
C.計(jì)算機(jī)技術(shù)
D.車(chē)輛定位技術(shù)
A.機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增多
B.交通擁擠
C.交通事故
D.能耗與污染
A.提高通行能力
B.簡(jiǎn)化手續(xù)、防止舞弊
C.節(jié)省人力、財(cái)力
D.信息采集
A.信息采集與處理子系統(tǒng)
B.車(chē)輛定位子系統(tǒng)
C.交通信息服務(wù)子系統(tǒng)
D.行車(chē)路線優(yōu)化子系統(tǒng)
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類(lèi)。
關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。