A.調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、促進(jìn)職住均衡
B.調(diào)整交通結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先、綠色交通主導(dǎo)
C.均勻道路交通需求的時(shí)空分布
D.加強(qiáng)交通教育,規(guī)范人的交通行為
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.精細(xì)化交通工程
B.智能化交通管理
C.快速化交通執(zhí)法
D.弱化工程設(shè)施,促進(jìn)職住均衡
A.優(yōu)化道路系統(tǒng)
B.提高管理效率
C.規(guī)范人的交通行為
D.減少交通需求
A.交通供給與交通需求的嚴(yán)重失衡
B.道路系統(tǒng)的不完善
C.交通管理效率低下
D.人的交通行為不規(guī)范
A.知道每位出行者的出行路徑、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間
B.保證信息采集和發(fā)布的物理?xiàng)l件
C.網(wǎng)絡(luò)層面的信號(hào)優(yōu)化
D.以上都是
A.為每一位交通出行者規(guī)劃路權(quán)
B.優(yōu)化信號(hào)控制系統(tǒng)
C.提高道路系統(tǒng)的通行能力
D.對(duì)違法行為進(jìn)行懲罰
最新試題
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。