單項(xiàng)選擇題檢測(cè)點(diǎn)火波形曲線的目的是（）

A.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別噴油器的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
B.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否理想；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
C.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
D.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈放電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。


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1.單項(xiàng)選擇題故障碼分析的流程為（）

A.讀取故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
B.試車再現(xiàn)故障癥狀；讀取故障碼；記錄故障碼；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
C.讀取故障碼；清除故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
D.讀取故障碼；記錄故障碼；分析故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼。

2.單項(xiàng)選擇題雙側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的作用是（）

A.根據(jù)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，可從車輪后傾、車輪內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個(gè)因素中判斷出是哪個(gè)因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。
B.根據(jù)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，可從車輪外傾、主銷內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個(gè)因素中判斷出是哪個(gè)因素式主要引起車輪滑移的故障。
C.根據(jù)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，可從車輪外傾、車輪后傾、車輪中心角和前張角四個(gè)因素中判斷出是哪個(gè)因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。
D.根據(jù)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，可從車輪外傾、車輪內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個(gè)因素中判斷出是哪個(gè)因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。

3.單項(xiàng)選擇題綜合汽車故障的診斷流程中，重點(diǎn)要關(guān)注和強(qiáng)調(diào)（）

A.診斷的數(shù)據(jù)采集
B.診斷的設(shè)備使用
C.診斷的流程控制
D.診斷的原因分析

4.單項(xiàng)選擇題汽車的B類是面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊和（）

A.外部燈光系統(tǒng)
B.車內(nèi)照明
C.儀表顯示
D.安全氣囊系統(tǒng)