單項(xiàng)選擇題汽車(chē)四輪定位操作過(guò)程中，如果不對(duì)輪輞進(jìn)行偏位補(bǔ)償，則無(wú)法正確地進(jìn)行調(diào)整的參數(shù)是（）

A.外傾角
B.主銷(xiāo)后傾角
C.前束
D.車(chē)輪外傾角


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1.單項(xiàng)選擇題能夠幫助診斷行駛中因輪胎跳動(dòng)引起的方向盤(pán)抖動(dòng)故障的首選診斷設(shè)備是（）

A.車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)
B.帶振動(dòng)測(cè)量車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)
C.四輪定位儀
D.雙側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

2.單項(xiàng)選擇題在線式的線路測(cè)試試驗(yàn)常見(jiàn)的方式為電壓測(cè)試、電阻測(cè)試和（）

A.電流測(cè)試
B.頻率測(cè)試
C.電容測(cè)試
D.干擾測(cè)試

4.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)車(chē)輪發(fā)擺的故障診斷過(guò)程為（）

A.把汽車(chē)支起來(lái)，讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車(chē)輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)0.1mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車(chē)輪；如上述檢查無(wú)異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過(guò)大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。
B.把汽車(chē)支起來(lái)，讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車(chē)輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車(chē)輪；如上述檢查無(wú)異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過(guò)大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。
C.把汽車(chē)支起來(lái)，讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用劃針觀察車(chē)輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須調(diào)整車(chē)輪；如上述檢查無(wú)異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過(guò)大；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輪總成做平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。
D.把汽車(chē)支起來(lái)，讓車(chē)輪回轉(zhuǎn)，使用劃針觀察車(chē)輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動(dòng)時(shí)，就必須更換車(chē)輪；如上述檢查無(wú)異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過(guò)?。槐匾獣r(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輪總成做靜平衡試驗(yàn)，以確定它的不平衡度。

5.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)故障規(guī)律中的耗損故障期內(nèi)故障產(chǎn)生的原因是（）

A.主要是汽車(chē)易損部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車(chē)或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。
B.主要是汽車(chē)機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭、正常損耗等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車(chē)或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。
C.主要是汽車(chē)機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動(dòng)增大，出現(xiàn)異響等。故障率達(dá)到一定值，汽車(chē)或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。
D.主要是汽車(chē)機(jī)件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)波動(dòng)，振動(dòng)增大，出現(xiàn)色差等。故障率達(dá)到一定值，汽車(chē)或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報(bào)廢或大修。