A、參考回波
B、報(bào)警
C、試操船
D、真矢量
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A、模擬本船避讓后的結(jié)果
B、不中斷已跟蹤目標(biāo)
C、有時(shí)顯的標(biāo)識(shí)符號(hào)“T”
D、A＋B＋C
A、退出試操船行為，進(jìn)行查核避讓行動(dòng)的有效性
B、實(shí)際的操船行為，可松懈自己的責(zé)任
C、實(shí)際的操船行為，可松懈自己的責(zé)任
D、關(guān)掉機(jī)器，任經(jīng)驗(yàn)操船
A、目標(biāo)船真矢量與本船真矢量不相交
B、目標(biāo)船相對(duì)矢量不通過(guò)本船
C、PAD偏離本船航向線
D、碰撞危險(xiǎn)警根解除
A、試操船時(shí)新出現(xiàn)的危險(xiǎn)目標(biāo)
B、避碰規(guī)則和實(shí)際態(tài)勢(shì)
C、目標(biāo)船可能的機(jī)構(gòu)
D、A、B、C三者
A、碰撞危險(xiǎn)報(bào)警
B、目標(biāo)丟失報(bào)警
C、目標(biāo)投入警戒圈報(bào)警
D、A＋B＋C
最新試題
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）