A、目標(biāo)船真矢量與本船真矢量不相交
B、目標(biāo)船相對(duì)矢量不通過本船
C、PAD偏離本船航向線
D、碰撞危險(xiǎn)警根解除
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A、試操船時(shí)新出現(xiàn)的危險(xiǎn)目標(biāo)
B、避碰規(guī)則和實(shí)際態(tài)勢(shì)
C、目標(biāo)船可能的機(jī)構(gòu)
D、A、B、C三者
A、碰撞危險(xiǎn)報(bào)警
B、目標(biāo)丟失報(bào)警
C、目標(biāo)投入警戒圈報(bào)警
D、A＋B＋C
A、電源故障報(bào)
B、接口故障報(bào)敬
C、CPA/TCPA報(bào)警
D、數(shù)所顯示故障報(bào)警
A、采用人工捕獲方式
B、為防止頻繁報(bào)警、設(shè)置的CPA和TCPA要小些
C、選用對(duì)地真運(yùn)協(xié)和真矢量，矢量長(zhǎng)度要短些
D、以上均對(duì)
A、輸入對(duì)水速度
B、輸入對(duì)地速度
C、不需要輸入船速
D、以上均可
最新試題
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對(duì)船舶動(dòng)力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）