交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。