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A.公交信息服務(wù)系統(tǒng)
B.智能化調(diào)度系統(tǒng)
C.應(yīng)需公交系統(tǒng)
D.合乘車管理系統(tǒng)
A.俄羅斯
B.中國
C.美國
D.日本
A.GPS
B.GLONASS
C.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
D.伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
A.traffic
B.triffic
C.transportation
D.transporatation
A.實時交通運輸信息數(shù)據(jù)庫
B.實現(xiàn)路面狀況信息采集
C.獲取道路災(zāi)害的信息
D.獲取路網(wǎng)條件信息
最新試題
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實現(xiàn)交通信息的采集，一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。