A、塞門(mén)116關(guān)閉；
B、塞門(mén)117關(guān)閉；
C、塞門(mén)158關(guān)閉；
D、塞門(mén)153關(guān)閉。
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你可能感興趣的試題
A、均衡風(fēng)缸；
B、制動(dòng)管；
C、過(guò)充風(fēng)缸管；
D、制動(dòng)缸。
A、制動(dòng)缸壓力不按比例上升；
B、均衡風(fēng)缸減壓不止；
C、制動(dòng)管回風(fēng)；
D、制動(dòng)缸壓力下降。
A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng)；
B、制動(dòng)管不充風(fēng)；
C、均衡風(fēng)缸與制動(dòng)均不充風(fēng)；
D、制動(dòng)管過(guò)量供給。
A、緩解電空閥故障；
B、過(guò)充電空閥故障；
C、中立電空閥；
D、制動(dòng)電空閥卡住不釋放。
A、按壓緊急停車(chē)按鈕；
B、電空制動(dòng)控制器手把置緊急制動(dòng)位；
C、斷開(kāi)制動(dòng)機(jī)電源；
D、斷開(kāi)蓄電池閘刀。
最新試題
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車(chē)管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明