A、均衡風(fēng)缸;
B、制動管;
C、過充風(fēng)缸管;
D、制動缸。
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A、制動缸壓力不按比例上升;
B、均衡風(fēng)缸減壓不止;
C、制動管回風(fēng);
D、制動缸壓力下降。
A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng);
B、制動管不充風(fēng);
C、均衡風(fēng)缸與制動均不充風(fēng);
D、制動管過量供給。
A、緩解電空閥故障;
B、過充電空閥故障;
C、中立電空閥;
D、制動電空閥卡住不釋放。
A、按壓緊急停車按鈕;
B、電空制動控制器手把置緊急制動位;
C、斷開制動機電源;
D、斷開蓄電池閘刀。
A、調(diào)壓閥55故障;
B、緩解電空閥故障;
C、調(diào)壓閥53(54)故障;
D、總風(fēng)缸故障。
最新試題
試述分配閥的分解流程
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
簡述開關(guān)板的檢修要求