A．柱塞外圓面
B．套筒內孔
C．圓柱配合面
D．螺旋槽
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A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
A.在拆卸前，必須將主機盤車到適當?shù)奈恢?br />
B.拆卸時，利用專用的液壓千斤頂將曲軸抬起到規(guī)定的距離后，再取出下瓦
C.在安裝下瓦前，應在瓦背上涂以均勻的二硫化鉬潤滑劑
D.為了減少工作量，應同時拆下兩個相鄰的主軸承下瓦
A．不可拂刮合金層
B．不可使用調節(jié)墊片
C．把軸瓦壓入軸承座孔
D．通過修刮瓦口調節(jié)瓦口擴張量
A.瓦口較薄端
B.瓦口較厚端
C.瓦口任意端
D.有定位凸起端
最新試題
采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時，不應（），以免破壞測量工作。
發(fā)生在高壓油泵柱塞上的穴蝕以（）高壓油泵最嚴重。
柱塞-套筒偶件卡緊或咬死是由于（）原因所致。Ⅰ.機械雜質；Ⅱ.油壓過高；Ⅲ.配合間隙太??；Ⅳ.零件材料熱處理不完善；Ⅴ.材質不佳。
在船上拆下來的針閥偶件應該用（）浸泡清洗。
針閥偶件錐面配合面密封的要求是（）。Ⅰ.形成面接觸；Ⅱ.形成線接觸；Ⅲ.密封帶寬度為0.3～0.5mm；Ⅳ.密封帶寬度為0.1～0.3mm；Ⅴ.針閥錐角大于針閥體錐角0.5°～1°。
為使主軸頸與下瓦接觸情況符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.樣軸；Ⅱ.曲軸；Ⅲ.根據(jù)橋規(guī)值；Ⅳ.根據(jù)臂距差；Ⅴ.根據(jù)軸承間隙。
針閥偶件過度磨損的部位發(fā)生在（）上。Ⅰ.端面配合面；Ⅱ.噴孔；Ⅲ.圓柱配合面；Ⅳ.錐面配合面；Ⅴ.針閥體錐面。
在重新組裝回油孔調節(jié)式噴油泵時，為了保證齒條刻度指示的零位與柱塞套筒的實際零位（油泵柱塞直槽對準套筒上的回油孔）一致，生產廠家在（）之間做了對中記號，輪機員必須將兩者對齊。
針閥與針閥體進行滑動試驗時，一般將針閥抽出1/3左右后觀察其（）的情況。
柱塞偶件配合面磨損后會導致（）。Ⅰ.噴油壓力下降；Ⅱ.噴油定時延后；Ⅲ.噴油量減少；Ⅳ.噴油時間延長。