機車交路按乘務組工作時間可分為（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

影響貨車集結參數C的因素主要有（）

整個運輸方案的關鍵是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）