在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

提高列車運行速度的措施有（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）