編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

提高列車運行速度的措施有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

整個運輸方案的關鍵是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）