A.3;
B.2;
C.5;
D.非定值
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A.μmax和V;
B.imax和V;
C.μmax和imax
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn);
B.外邊軸旋轉(zhuǎn);
C.中軸旋轉(zhuǎn)
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn);
B.外邊軸旋轉(zhuǎn);
C.中軸旋轉(zhuǎn)
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn);
B.外邊軸旋轉(zhuǎn);
C.中軸旋轉(zhuǎn)
A.超高橫坡度;
B.路面內(nèi)側(cè)、外側(cè)、中心與設(shè)計標高的高差值;
C.路肩內(nèi)側(cè)、外側(cè)、中心與設(shè)計標高的高差
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最新試題
高速公路可以不采用立體交叉。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
正確設(shè)計交叉口立面,保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計的基本要求。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險,所以超高橫坡度不能太大。
處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”,凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進行視距檢查,若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度,則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適,縱面均衡的合理路線。
危險點指的是沖突點,不包括合流點。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。