不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

危險點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

正確設(shè)計交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計的基本要求。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。