A.各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小
B.設(shè)有緩沖片，閥片對(duì)升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應(yīng)閥片啟閉的需要
C.無(wú)導(dǎo)向部分摩擦
D.以上幾項(xiàng)均是
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A.進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)
B.進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)
C.進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的里側(cè)
D.進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的外側(cè)
A.閥片啟閉及時(shí)
B.氣體通過(guò)氣閥的阻力要小
C.氣閥關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密性要好
D.以上幾項(xiàng)都是
A.產(chǎn)生預(yù)緊力，使閥片在氣缸和氣體管道中沒(méi)有壓力差時(shí)不能開(kāi)啟
B.在吸氣排氣結(jié)束時(shí)，借助彈簧的作用力使閥片自動(dòng)關(guān)閉
C.使閥片在開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)避免劇烈沖擊
D.以上幾項(xiàng)均是
A.強(qiáng)制機(jī)構(gòu)
B.閥片兩側(cè)的壓力差
C.氣缸內(nèi)的氣壓
D.以上幾項(xiàng)均有可能
A.填料密封組件
B.機(jī)械密封組件
C.迷宮密封組件
D.刮油環(huán)
最新試題
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開(kāi)口間隙（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方式有（）。
與其他熱機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)有（）。
四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，包含很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，其中包含：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等，如果是（）內(nèi)燃機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是將潤(rùn)滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長(zhǎng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動(dòng)零件的可靠性和耐久性。