固體散貨船配載時(shí)，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計(jì)算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配

精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時(shí)間內(nèi)溫度最高，因此裝船前貨物在堆場(chǎng)累計(jì)堆放時(shí)間應(yīng)（）。

各艙煤炭裝完后的（）之內(nèi)進(jìn)行表面通風(fēng)；若24h之后甲烷含量低至安全水平，則就。

在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，種籽餅在裝載過(guò)程中，其溫度超過(guò)當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。

船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計(jì)算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量（）。

船運(yùn)干精礦粉時(shí)，每天至少應(yīng)測(cè)溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時(shí)通風(fēng)散熱。

粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。

未以抗氧化處理的種籽餅屬于國(guó)際危規(guī)的第（）類。