A.特別重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.險(xiǎn)性事故
E.一般事故
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A.控制論
B.最優(yōu)論
C.操作論
D.模型論
E.優(yōu)化論
A.工程技術(shù)
B.教育
C.強(qiáng)制
D.經(jīng)濟(jì)
A.調(diào)查計(jì)劃
B.調(diào)查人員組成及培訓(xùn)
C.調(diào)查工作
D.調(diào)查報(bào)告
A.數(shù)據(jù)與分析
B.事實(shí)與預(yù)測
C.預(yù)防與處理
D.理論與實(shí)踐
A.觀察錯誤
B.判斷錯誤
C.操作錯誤
D.理解錯誤
最新試題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是()。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
()是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。