A.調(diào)查計(jì)劃
B.調(diào)查人員組成及培訓(xùn)
C.調(diào)查工作
D.調(diào)查報(bào)告
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A.數(shù)據(jù)與分析
B.事實(shí)與預(yù)測
C.預(yù)防與處理
D.理論與實(shí)踐
A.觀察錯(cuò)誤
B.判斷錯(cuò)誤
C.操作錯(cuò)誤
D.理解錯(cuò)誤
A.道路線形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對化,信息化,可控化
A.布爾代數(shù)化簡法
B.直接計(jì)算法
C.結(jié)構(gòu)法
D.行列法
最新試題
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。