A.工程技術(shù)
B.教育
C.強(qiáng)制
D.經(jīng)濟(jì)
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A.調(diào)查計(jì)劃
B.調(diào)查人員組成及培訓(xùn)
C.調(diào)查工作
D.調(diào)查報(bào)告
A.數(shù)據(jù)與分析
B.事實(shí)與預(yù)測(cè)
C.預(yù)防與處理
D.理論與實(shí)踐
A.觀察錯(cuò)誤
B.判斷錯(cuò)誤
C.操作錯(cuò)誤
D.理解錯(cuò)誤
A.道路線形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對(duì)化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對(duì)化,信息化,可控化
最新試題
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。