A.觀察錯(cuò)誤
B.判斷錯(cuò)誤
C.操作錯(cuò)誤
D.理解錯(cuò)誤
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A.道路線形
B.道路路面
C.交通安全措施
D.氣候環(huán)境
A.實(shí)時(shí)化,信息化,可控化
B.相對(duì)化,信息化,智能化
C.實(shí)時(shí)化,信息化,智能化
D.相對(duì)化,信息化,可控化
A.布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法
B.直接計(jì)算法
C.結(jié)構(gòu)法
D.行列法
A.交通事故數(shù)據(jù)
B.交通安全系數(shù)
C.交通行為模擬
D.交通隱患排查
A.安全態(tài)度教育
B.安全知識(shí)教育
C.安全行為教育
D.安全技能教育
最新試題
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車(chē)輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車(chē)輛的車(chē)速分布的平均值。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱(chēng)為常規(guī)環(huán)交口。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱(chēng)三要素。