A.可憑/不負(fù)責(zé)
B.不可憑/不負(fù)責(zé)
C.可憑/負(fù)責(zé)
D.不可憑/負(fù)責(zé)
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A.只能向?qū)嶋H承運(yùn)人
B.只能向承運(yùn)人
C.既可向承運(yùn)人，也可向?qū)嶋H承運(yùn)人
D.只能先向?qū)嶋H承運(yùn)人追償，若不能追償，才能向承運(yùn)人
A.連帶責(zé)任
B.嚴(yán)格責(zé)任
C.過(guò)失責(zé)任
D.推定責(zé)任
A.完全由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)，承運(yùn)人不
B.完全由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人不
C.承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人均應(yīng)
D.承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人均不
A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)有限制的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)賠償責(zé)任，但可享受責(zé)任限制
A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)
D.在危及人命安全時(shí)
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。