汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

階躍試驗中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。

強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時數(shù)對（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。

下列哪個不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。

水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。

進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。

汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。

對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗，說法正確的是（）。

下列哪項不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗條件（）？