A.時(shí)間序列利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)與方法
B.時(shí)間序列對(duì)預(yù)測(cè)變量的未來發(fā)展趨勢(shì)作出定量估計(jì)
C.在長期預(yù)測(cè)中，航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)精度是相當(dāng)高的
D.在航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)中，時(shí)間序列預(yù)測(cè)應(yīng)用的十分廣泛
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你可能感興趣的試題
A.對(duì)于某一航空公司而言，開賬貨幣、清算貨幣、結(jié)算貨幣往往是同一種貨幣，只是所處階段不同
B.通過國際航協(xié)清算所清算的成員，必須使用美元（USD）作為開賬貨幣
C.與我國航空公司有結(jié)算業(yè)務(wù)的外航在與我國航空公司結(jié)算過程中統(tǒng)一采用美元作為開賬貨幣
D.不通過國際航協(xié)清算所清算的成員可選擇美元、英鎊或歐元作為開賬貨幣
A.非有意
B.持續(xù)性
C.不知不覺
D.無法預(yù)料
A.長期趨勢(shì)
B.周期變動(dòng)
C.季節(jié)變動(dòng)
D.隨機(jī)變動(dòng)
A.PNR
B.CRS
C.ICS
D.FN
A.供給減少
B.供給增加
C.供給量減少
D.供給量增加
最新試題
通過國際航協(xié)清算所清算的成員，對(duì)于開賬貨幣的要求，下列說法正確的有（）。
一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟，包括（）。
貴重物品包括（）。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有（）。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。
該飛機(jī)起飛重心的位置為（）%MAC。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。