A.僅當(dāng)貨物有損害時(shí)承運(yùn)人才
B.不論貨物有否損害，隨運(yùn)人均
C.只有延遲交付貨物滿60日后才
D.在延遲交付貨物滿60日后有貨損才
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A.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)交付貨物
B.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間及交貨港交付貨物
C.承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間、地點(diǎn)交付給收貨人
D.承運(yùn)人提前交付貨物
A.我國《海商法》與《海牙規(guī)則》
B.我國《海商法》與《威斯比規(guī)則》
C.我國《海商法》與《漢堡規(guī)則》
D.只有我國《海商法》
A.只有在承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方有約定時(shí)適用
B.不管承運(yùn)人與托運(yùn)人有否約定均適用
C.只有在提單上注明時(shí)才適用
D.只有在雙方有約定并在合同上注明時(shí)才適用
A.可憑/不負(fù)責(zé)
B.不可憑/不負(fù)責(zé)
C.可憑/負(fù)責(zé)
D.不可憑/負(fù)責(zé)
A.只能向?qū)嶋H承運(yùn)人
B.只能向承運(yùn)人
C.既可向承運(yùn)人，也可向?qū)嶋H承運(yùn)人
D.只能先向?qū)嶋H承運(yùn)人追償，若不能追償，才能向承運(yùn)人
最新試題
在定期租船合同下，船長是由（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)