A.①②均屬于對(duì)權(quán)力的服從
B.①②均屬于對(duì)權(quán)威的服從
C.①屬于對(duì)權(quán)力的服從，②屬于對(duì)權(quán)威的服從
D.①屬于對(duì)權(quán)威的服從，②屬于對(duì)權(quán)力的服從
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A.初次檢驗(yàn)
B.年度檢驗(yàn)
C.附加檢驗(yàn)
A.只適用于油輪污染損害
B.僅適用于載運(yùn)有毒物質(zhì)船舶所導(dǎo)致的人身、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境損害
C.適用于所有500總噸以上的國(guó)際航行船舶的污染損害
D.適用所有國(guó)際航行船舶的燃油污染損害
A.信用證上規(guī)定的日期
B.B/L上的日期
C.A或B
D.以上兩者都不依據(jù)
A.由賣方派船
B.由買方派船
C.由哪一方派船按買賣合同規(guī)定
D.由買方派船，但由賣方支付運(yùn)費(fèi)
A.FAS
B.CIF
C.C&F
D.FI
最新試題
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。