A.電壓
B.電阻
C.電流
D.頻率
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A.冷卻液溫度
B.進(jìn)氣溫度
C.進(jìn)氣壓力
D.空氣濾芯
A.水溫傳感器有故障
B.噴油器不噴油
C.進(jìn)氣溫度傳感器有故障
D.火花塞有故障
A.輪胎氣壓過低
B.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)械配合過緊
C.轉(zhuǎn)向軸的軸承過緊或損壞
D.轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過緊或損壞
A.起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不正確
B.電樞移動式固定觸點(diǎn)和活動觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)
C.起動機(jī)驅(qū)動小齒輪或飛輪輪齒磨損過甚或打滑
D.起動機(jī)固定螺栓太緊
A.車輪速度比參考速度小時(shí),計(jì)算機(jī)由此判斷有不穩(wěn)定性(有抱死趨勢)
B.通過對車輪減速度的分析決定開始調(diào)節(jié)階段,通過壓力的保持階段進(jìn)入第一次調(diào)節(jié)
C.調(diào)節(jié)的繼續(xù)是通過對車輪的減速度和滑移率分析來進(jìn)行的
D.當(dāng)車輪有一個(gè)較大的加速度時(shí),制動壓力再次上升
最新試題
讀取故障碼并不一定能快速排除故障,因?yàn)椋ǎ?/p>
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法()
氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測項(xiàng)目主要是()的檢測。
對故障的感性認(rèn)識與實(shí)際操作越多,故障暴露則越明顯:通過眼看、手摸、(),有時(shí)也會發(fā)現(xiàn)故障的部位,收到意想不到的效果。
EBD電子制動力分配系統(tǒng)可以()
噴油器電阻的檢測,高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω,低阻值噴油器電阻其值為()
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用()來測量。
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的()故障有關(guān)。
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成,它用來測定()
對傳感器脈沖信號的檢測最好使用()來測量。