A.應做適當?shù)目蹨p
B.不做以舊換新的扣減
C.應做以舊換新的扣減
D.以上說法均不正確
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A.通常不應列入共同海損得到補償
B.通常均應列入共同海損得到補償
C.其適當部分應列入共同海損而得到補償
D.以上說法均不正確
A.裝貨港口價值為基礎進行計算
B.卸貨港口價值為基礎進行計算
C.離岸價值為基礎進行計算
D.到岸價值為基礎進行計算
A.如已修理或更換,為該項損害或滅失的修理或更換的實際合理費用,并根據有關扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換,為該項損害或滅失引起的合理貶值,但不超過修理費用
C.如未修理,為該項損害或滅失引起的船舶價值的貶值,可能超過修理費用
D.A+B
A.商業(yè)發(fā)票
B.到岸價格
C.裝運價值
D.離岸價格
A.成本加運費
B.到岸價格
C.裝運價值
D.離岸價格
最新試題
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利