A.各種偏差限值為實(shí)際幅值的半峰值
B.各種偏差限值為實(shí)際幅值
C.三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量
D.固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距、軌向
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車過(guò)岔安全更有保障
B.減少了轉(zhuǎn)換力和密貼力
C.消滅了危險(xiǎn)空間
D.提高了轉(zhuǎn)轍機(jī)的壽命及可靠性
A.注意兩個(gè)單元軌節(jié)最終焊接接頭前后的爬行觀測(cè)和分析
B.在岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件
C.進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)一般采取鋼軌切割、開(kāi)口放散的方法
D.應(yīng)力放散后，鋼軌伸長(zhǎng)，鎖定軌溫降低
A.先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行計(jì)算
B.找出曲線中央點(diǎn)
C.確定曲線頭尾位置
D.重新測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢與計(jì)算撥量
A.現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)
B.曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反
C.曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)
D.曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零
A.離心力大，超高不足部分稱為欠超高
B.離心力大，超高不足部分稱為過(guò)超高
C.向心力大，超高過(guò)剩部分稱為過(guò)超高
D.向心力大，超高過(guò)剩部分稱為欠超高
最新試題
正線道岔、調(diào)節(jié)器檢查內(nèi)容及周期是（）
普速鐵路工務(wù)安全工作應(yīng)堅(jiān)持（）的方針。
以下關(guān)于曲線種類說(shuō)法正確的是（）
（）等必須在線路封鎖時(shí)使用。
路基排水設(shè)備的作用有（）
下列（）屬于膠接作業(yè)要求。
以下關(guān)于曲線要素字母表示說(shuō)法正確的是（）
使用敞車卸料時(shí)，開(kāi)關(guān)車門宜使用拉門繩，作業(yè)完畢應(yīng)關(guān)（），插牢銷子和搭扣。
曲線整正外業(yè)測(cè)量包括（）
工務(wù)計(jì)量器具應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行配置。