多項(xiàng)選擇題提速道岔尖軌采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，其優(yōu)點(diǎn)有（）

A.列車過(guò)岔安全更有保障
B.減少了轉(zhuǎn)換力和密貼力
C.消滅了危險(xiǎn)空間
D.提高了轉(zhuǎn)轍機(jī)的壽命及可靠性


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1.多項(xiàng)選擇題根據(jù)跨區(qū)間無(wú)縫線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在養(yǎng)護(hù)修理時(shí)應(yīng)（）

A.注意兩個(gè)單元軌節(jié)最終焊接接頭前后的爬行觀測(cè)和分析
B.在岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件
C.進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)一般采取鋼軌切割、開(kāi)口放散的方法
D.應(yīng)力放散后，鋼軌伸長(zhǎng)，鎖定軌溫降低

2.多項(xiàng)選擇題在曲線整正中因直線方向變化，曲線頭尾位置不對(duì)應(yīng)，應(yīng)（）

A.先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行計(jì)算
B.找出曲線中央點(diǎn)
C.確定曲線頭尾位置
D.重新測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢與計(jì)算撥量

3.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于曲線整正基本原理的說(shuō)法，正確的是（）

A.現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)
B.曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反
C.曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)
D.曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零

4.多項(xiàng)選擇題外軌超高不可能適應(yīng)通過(guò)曲線的各類列車，必定會(huì)產(chǎn)生未被平衡的離心力或向心力，把這些力換算成未被平衡的超高加以限制，下列定義正確的是（）

A.離心力大，超高不足部分稱為欠超高
B.離心力大，超高不足部分稱為過(guò)超高
C.向心力大，超高過(guò)剩部分稱為過(guò)超高
D.向心力大，超高過(guò)剩部分稱為欠超高

5.多項(xiàng)選擇題列車通過(guò)曲線應(yīng)設(shè)置外軌超高，數(shù)值大小應(yīng)考慮（）

A.保證行車安全為前提
B.超高數(shù)值不能太小，保證列車高速通過(guò)時(shí)不致因離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故
C.超高數(shù)值不能太大，保證列車低速通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的向心力，即使有側(cè)向大風(fēng)也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險(xiǎn)
D.旅客的感受和舒適性