A.不應(yīng)當(dāng)對貨物延遲交付所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
B.也應(yīng)當(dāng)對貨物延遲交付所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
C.應(yīng)在適應(yīng)的幅度內(nèi)對延遲交付貨物所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
D.僅以延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)2倍為限,承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.托運(yùn)人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人證明,其本人或其受雇珍、代理人對規(guī)則規(guī)定的其他人對造成此種滅失或損壞或延遲交付沒有過失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其受雇人、代理人對造成此種滅失或損失或延遲交付有過失或疏忽
A.可簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
B.可簽發(fā)的可轉(zhuǎn)讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
D.A或B
A.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“按指示交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份經(jīng)背書的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是
A.自裝貨港口超過船舷時(shí)起,至在目的港口卸貨越過船舷時(shí)止
B.自接管貨物之時(shí)起至交付貨物之時(shí)為止
C.自己接管貨物時(shí)至貨物裝上船時(shí)止
D.自裝貨港口越過船舷時(shí)開始至目的港口交付貨物之時(shí)止
A.是初步證據(jù)
B.是最終證據(jù)
C.對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不具有任何約束力
D.十分明白的證據(jù)
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在定期租船合同下,船長是由()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。