A.托運人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人證明,其本人或其受雇珍、代理人對規(guī)則規(guī)定的其他人對造成此種滅失或損壞或延遲交付沒有過失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇人、代理人對造成此種滅失或損失或延遲交付有過失或疏忽
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A.可簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
B.可簽發(fā)的可轉(zhuǎn)讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
D.A或B
A.如多式聯(lián)運單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“按指示交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份經(jīng)背書的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的,則應(yīng)向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是
A.自裝貨港口超過船舷時起,至在目的港口卸貨越過船舷時止
B.自接管貨物之時起至交付貨物之時為止
C.自己接管貨物時至貨物裝上船時止
D.自裝貨港口越過船舷時開始至目的港口交付貨物之時止
A.是初步證據(jù)
B.是最終證據(jù)
C.對多式聯(lián)運經(jīng)營人不具有任何約束力
D.十分明白的證據(jù)
A.最終
B.初步
C.污點
D.清潔
最新試題
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
船舶所有人承擔風險的運費是()
關(guān)于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()