A.通過(guò)完善交通工程設(shè)施明確路權(quán)
B.通過(guò)多樣化的全社會(huì)交通宣傳教育提升交通參與者的文明水平
C.加強(qiáng)執(zhí)法，出重拳改善交通陋習(xí)
D.淡化對(duì)交通違法行為進(jìn)行明確界定和處罰
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A.增大道路系統(tǒng)的供給，消除路網(wǎng)瓶頸，提高支小路利用率等對(duì)策
B.提高管理效率，包括精細(xì)化交通工程、智能化交通管理、快速化交通執(zhí)法等系統(tǒng)對(duì)策
C.加強(qiáng)城市規(guī)劃，促進(jìn)職住均衡，減少交通需求總量
D.就業(yè)機(jī)會(huì)集中在中心城區(qū)，居住區(qū)與就業(yè)區(qū)之間盡量分散
A.調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、促進(jìn)職住均衡
B.調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先、綠色交通主導(dǎo)
C.均勻道路交通需求的時(shí)空分布
D.加強(qiáng)交通教育，規(guī)范人的交通行為
A.精細(xì)化交通工程
B.智能化交通管理
C.快速化交通執(zhí)法
D.弱化工程設(shè)施，促進(jìn)職住均衡
A.優(yōu)化道路系統(tǒng)
B.提高管理效率
C.規(guī)范人的交通行為
D.減少交通需求
A.交通供給與交通需求的嚴(yán)重失衡
B.道路系統(tǒng)的不完善
C.交通管理效率低下
D.人的交通行為不規(guī)范
最新試題
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。