A.擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)
B.可將兩齒輪同時(shí)翻面安裝再用
C.銑削后再研磨
D.以上均錯(cuò)
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A.活塞與缸蓋間死點(diǎn)間隙過小，直接撞擊
B.氣缸磨損，間隙超差太大
C.進(jìn)氣溫度高
D.活塞或活塞環(huán)磨損
A.換熱器堵塞
B.空冷器風(fēng)扇故障
C.節(jié)溫器故障
D.均對(duì)
A.冷卻液循環(huán)水泵故障
B.壓縮機(jī)的處理氣量增大
C.風(fēng)扇的角度不統(tǒng)一，安裝精度差
D.節(jié)溫器故障
A.節(jié)溫閥故障
B.油水換熱器堵塞
C.天然氣壓縮比太小
D.空冷器故障，無法為冷卻液穩(wěn)定降溫
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的磨損主要原因是：（）。
氣門挺桿退縮量超過極限值會(huì)造成（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，磨損后氣門座的配合錐面會(huì)（），造成密封面變壞，氣門下陷度增大和壓縮比（）。
作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動(dòng)力機(jī)的啟動(dòng)裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動(dòng)，也可替換為電啟動(dòng)，下面哪項(xiàng)不屬于壓縮氣啟動(dòng)的啟動(dòng)部件。（）
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的海拔（），發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會(huì)導(dǎo)致（）
下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動(dòng)必需具備的條件。（）
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。