A.普通運(yùn)價(jià)
B.特定運(yùn)價(jià)
C.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
D.學(xué)生運(yùn)價(jià)
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A.里程式
B.郵票式
C.基點(diǎn)式
D.區(qū)域式
A.社會(huì)成本
B.私人成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.邊際成本
A.生產(chǎn)成本
B.需求數(shù)量
C.供給彈性
D.需求彈性
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.歧視定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.供給數(shù)量
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.競(jìng)爭(zhēng)秩序
最新試題
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()