A.生產(chǎn)成本
B.需求數(shù)量
C.供給彈性
D.需求彈性
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A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.歧視定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.供給數(shù)量
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.競(jìng)爭(zhēng)秩序
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.機(jī)會(huì)成本
B.購買能力
C.廣泛用途
D.超強(qiáng)功能
最新試題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。