A.CCS
B.DEH
C.AGC
D.TCS
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A.一次調(diào)頻性能驗(yàn)收分為靜態(tài)功能驗(yàn)收和動態(tài)指標(biāo)驗(yàn)收兩部分
B.靜態(tài)功能驗(yàn)收包括控制回路檢查、參數(shù)設(shè)置核查
C.動態(tài)指標(biāo)驗(yàn)收依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果直接或間接計(jì)算進(jìn)行
D.任一負(fù)荷各動態(tài)指標(biāo)以該轉(zhuǎn)負(fù)荷工況下各次階躍擾動響應(yīng)的最優(yōu)值作為最終驗(yàn)收值
A.電氣/液壓
B.電路/液壓
C.電子/液壓
D.機(jī)械/液壓
A.轉(zhuǎn)速不等率是指汽輪機(jī)控制系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的斜率
B.火電機(jī)組轉(zhuǎn)速不等率應(yīng)為3%~6%
C.通常以對應(yīng)空負(fù)荷與滿負(fù)荷的轉(zhuǎn)速差值與額定轉(zhuǎn)速比值的百分?jǐn)?shù)來表示
D.該技術(shù)指標(biāo)的計(jì)算應(yīng)考慮調(diào)頻死區(qū)影響部分
A.機(jī)組參與一次調(diào)頻的相應(yīng)之后時(shí)間應(yīng)小于3s
B.機(jī)組參與一次調(diào)頻的穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)小于30s
C.燃煤機(jī)組達(dá)到75%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于15s，達(dá)到90%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于30s
D.燃?xì)廨啓C(jī)組達(dá)到90%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于15s
A.功率開環(huán)方式下的頻率階躍擾動試驗(yàn)
B.調(diào)節(jié)死區(qū)測試
C.測量環(huán)節(jié)模型參數(shù)測試
D.切除閉環(huán)控制邏輯檢查、驗(yàn)證
最新試題
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時(shí)間是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗(yàn)。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。