無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個數(shù)為（）。

試述城市道路橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

道路設(shè)計的一個基本原則是：設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。（）