單項(xiàng)選擇題救援站范圍內(nèi)救援通道一側(cè)的隧道邊墻設(shè)置安全扶手。安全扶手距離救援通道地面高度宜為（），不得侵入救援通道的空間。
A.0.65?0.9m
B.0.75?1.0m
C.0.85?1.1m
D.0.95?1.2m
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1.單項(xiàng)選擇題通過(guò)對(duì)不同技術(shù)類(lèi)型道岔過(guò)岔平順性分析總結(jié)：一般降低值為零處尖軌軌頭寬度不應(yīng)大于（）。
A.35mm
B.36mm
C.50mm
D.55mm
2.單項(xiàng)選擇題通過(guò)對(duì)不同技術(shù)類(lèi)型道岔過(guò)岔平順性分析總結(jié)：一般降低值為零處尖軌軌頭寬度不應(yīng)小于半個(gè)軌頭寬度（）。
A.35mm
B.36mm
C.50mm
D.55mm
3.單項(xiàng)選擇題高速鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)十分重視結(jié)構(gòu)物的（）設(shè)計(jì)，橋梁承重結(jié)構(gòu)按滿(mǎn)足100年的使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
A.整體性
B.穩(wěn)定性
C.可靠性
D.耐久性
4.單項(xiàng)選擇題列車(chē)駛過(guò)后會(huì)對(duì)建筑物或構(gòu)件引起氣動(dòng)壓力和氣動(dòng)吸力，水平氣動(dòng)力作用在軌頂之上的最大高度為（）。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
5.單項(xiàng)選擇題一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)橋跨數(shù)多于（）孔或連續(xù)梁孔數(shù)較多時(shí)，可以將連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁進(jìn)行組合。
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周?chē)畛錁?shù)脂等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
題型：多項(xiàng)選擇題
橋上無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
題型：多項(xiàng)選擇題
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道配套（）扣件。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車(chē)壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
構(gòu)成空間線(xiàn)形的要素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
題型：多項(xiàng)選擇題