單項(xiàng)選擇題下列屬于表格分析法中調(diào)整方案的方法的是（）
A.延伸
B.補(bǔ)充
C.壓縮
D.以上都是
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1.單項(xiàng)選擇題區(qū)段管內(nèi)列車(chē)是為輸送區(qū)段管內(nèi)車(chē)流而開(kāi)行的列車(chē)，它包括摘掛列車(chē)（含重點(diǎn)摘掛列車(chē)）和（）。
A.區(qū)段列車(chē)
B.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)
C.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)
D.整列短途列車(chē)
2.單項(xiàng)選擇題一支直達(dá)車(chē)流必須開(kāi)行直達(dá)列流的（）是：該支車(chē)流在沿途任一支點(diǎn)站無(wú)改編通過(guò)的車(chē)小時(shí)節(jié)省都不小于該車(chē)流編開(kāi)直達(dá)列流在列車(chē)始發(fā)站的集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗。
A.絕對(duì)條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
3.單項(xiàng)選擇題一支直達(dá)車(chē)流單開(kāi)的（）是：該支車(chē)流無(wú)改編通過(guò)沿途支點(diǎn)站所獲得的車(chē)小時(shí)總節(jié)省不小于該車(chē)流編開(kāi)直達(dá)列流在列車(chē)始發(fā)站的集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗。
A.絕對(duì)條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
4.單項(xiàng)選擇題表格計(jì)算法中，若某支車(chē)流滿(mǎn)足絕對(duì)條件，則其（）開(kāi)行直達(dá)列流。
A.不一定
B.一定不
C.必須
D.可以
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)用（）計(jì)算列車(chē)編組計(jì)劃，具有計(jì)算簡(jiǎn)便、結(jié)果正確的優(yōu)點(diǎn)。
A.絕對(duì)計(jì)算法
B.表格分析法
C.整數(shù)規(guī)劃法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
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屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題