A.0.20
B.0.25
C.0.50
D.0.75
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A.空駛系數(shù)
B.回運(yùn)系數(shù)
C.運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)
D.貨運(yùn)量
A.自然資源地區(qū)分布的均衡性
B.政治和軍事需要
C.專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
D.滿足人們對于流動(dòng)性和交往的需要
A.需要；需求
B.需求；需要
C.需要；要求
D.需求；要求
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
B.國土面積是影響交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的指標(biāo)之一
C.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無關(guān)
D.在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下，交通運(yùn)輸網(wǎng)越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸負(fù)荷越低
A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
C.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分
D.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的充要條件
最新試題
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價(jià)值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。