A.自然資源地區(qū)分布的均衡性
B.政治和軍事需要
C.專(zhuān)業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
D.滿足人們對(duì)于流動(dòng)性和交往的需要
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A.需要；需求
B.需求；需要
C.需要；要求
D.需求；要求
A.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
B.國(guó)土面積是影響交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的指標(biāo)之一
C.交通運(yùn)輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無(wú)關(guān)
D.在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下，交通運(yùn)輸網(wǎng)越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸負(fù)荷越低
A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
C.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分
D.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷(xiāo)售的充要條件
A.不增加
B.增加
C.減少
D.影響
A.流通企業(yè)
B.物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)
C.產(chǎn)品銷(xiāo)售部門(mén)
D.物質(zhì)分配部門(mén)
最新試題
動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車(chē)調(diào)查確定，硬席座車(chē)購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車(chē)的使用年限為（）年。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車(chē)、客車(chē)），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。