A.交通運輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國交通運輸?shù)陌l(fā)展狀況
B.國土面積是影響交通運輸網(wǎng)密度的指標之一
C.交通運輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無關
D.在運輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下,交通運輸網(wǎng)越發(fā)達,運輸負荷越低
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A.運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運輸能夠平衡和降低社會物價水平
C.運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分
D.運輸是產(chǎn)品銷售的充要條件
A.不增加
B.增加
C.減少
D.影響
A.流通企業(yè)
B.物質(zhì)生產(chǎn)部門
C.產(chǎn)品銷售部門
D.物質(zhì)分配部門
A.必然性原因
B.系統(tǒng)性原因
C.偶然性原因
D.運輸性原因
E.操作性原因
A.不同旅行目的旅客人數(shù)
B.客運總?cè)藬?shù)
C.不同層次的旅客人數(shù)
D.客運安全人數(shù)
E.旅客傷亡人數(shù)
最新試題
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
下列關于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
高價互換配件按其用途分為()。
高價互換配件修理費用應計入()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為()。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。